A13/A16
Op de A13 bij Overschie en op de A20 tussen het Kleinpolderplein en het Terbregseplein staan vrijwel dagelijks files. Ook op omliggende wegen in Rotterdam is het erg druk. Die drukte maakt Rotterdam moeilijk bereikbaar. De woningbouwlocaties en bedrijventerreinen in het noordelijk deel van de regio Rotterdam zijn dan ook lastig te bereiken. Bovendien heeft het doorgaande verkeer van Hoek van Holland naar Gouda en Utrecht veel last van vertraging. In de omgeving zorgen sluipverkeer, geluidhinder en luchtverontreiniging voor overlast. De aanleg van de nieuwe verbindingsweg A13/A16/A20 kan een oplossing bieden voor deze problemen.
Beter bereikbaar
De nieuwe weg moet de doorstroming op de A13 en A20 verbeteren en resulteren in een prettiger leefomgeving. Het noordelijke deel van de regio Rotterdam wordt beter bereikbaar. In 2005 is daarom de Tracé-/MER-procedure gestart voor de aanleg van een nieuw stuk snelweg dat de A13 met de A16 verbindt. Dit is de wettelijke procedure die gevolgd moet worden om een nieuwe weg te kunnen aanleggen.
De nieuw aan te leggen weg verbindt de A13 (bij Rotterdam Airport) met de A16 (Terbregseplein). Vanaf de A13 gezien wordt de weg parallel aan de Doenkade (N209) aangelegd. De weg buigt bij het Hoge en Lage Bergse Bos af naar het zuiden om aan te sluiten op het Terbregseplein.
Diverse varianten
Hoe de weg precies komt te liggen staat nog niet vast. Rijkswaterstaat, Stadsregio Rotterdam, de gemeente Rotterdam, de gemeente Lansingerland en de provincie Zuid-Holland werken diverse varianten uit. Omwonenden, ondernemers en belangengroeperingen (bijvoorbeeld natuur- en milieuorganisaties) krijgen op gezette tijden de vraag om mee te denken of te reageren. Daarnaast gelden de wettelijke mogelijkheden tot inspraak volgens de Tracé-/MER-procedure. Als de procedure zonder problemen verloopt, kan in 2012/2014 het werk starten.
Twee uitersten voor de ligging van de A13/A16/A20
Meer informatie over dit project vindt u op de internetsite van Rijkswaterstaat.