Bereikbaarheid staat op het spel
Samenvatting artikel
14 januari 2009, © Nieuwsblad Transport
2009 moet het jaar van de waarheid worden voor de bereikbaarheid van Rotterdam. Met het Masterplan Rotterdam en Haven Duurzaam bereikbaar wordt richting gegeven over hoe het wegennet van Rotterdam er over tien jaar uit komt te zien.
Het project is onderdeel van het programma Randstad Urgent van Camiel Eurlings. Tijdens twee congressen in 2008 was bereikbaarheid dan ook hét thema en werd er geconcludeerd dat de aanpak van het wegennet rond Rotterdam te weinig en te langzaam is. Het komende jaar wordt begonnen met een aanpak van de A15. Plannen voor een aanpak van de A4 door Midden-Delfland en de verbinding tussen de A13 en A16 zijn ver gevorderd. Jeannette Baljeu, de Rotterdamse verkeerswethouder, acht de verbreding van de A15 niet voldoende om de haven van Rotterdam bereikbaar te houden. Een tweede oeververbinding is volgens haar daarom noodzakelijk, of dit nou een tunnel of een brug wordt. Naast de wegverbreding van de A15 zullen er onder andere ook werkzaamheden plaatsvinden aan de Botlekbrug, welke in 2015 of 2016 afgerond moeten zijn. Gedurende deze periode zal de bereikbaarheid van de haven en het zuidwestelijke deel van de regio onder druk komen te staan.
Om te zorgen dat het verkeer niet helemaal vastloopt, is er in samenwerking met Rijkswaterstaat, het havenbedrijf Rotterdam, de stadsregio Rotterdam en de gemeente Rotterdam de Verkeersonderneming opgericht. Het doel is om het fileprobleem te verminderen. Laurens Schrijnen, directeur van de Verkeersonderneming, meent dat bewustwording de sleutel tot de oplossing is en wil 20 procent van het verkeer uit de spits halen. Collectief personenvervoer, spitsmijden, slim openbaarvervoer in de haven en nachtrijden kunnen daar methodes voor zijn. Verkeersmanagement moet de rest doen, door middel van voorkeursroutes voor vrachtwagens op de A15, beter incidentmanagement op de snelweg en het slimmer en sneller instellen van alternatieve routes bij files.